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汽车油改气让您告别高耗时代
- 2019-01-28-

  汽车油改气让您告别高耗时代

      1、有显著的社会和经济效益

  a、可降低汽车运营成本。一辆汽车改装为压缩天然气、汽油两用燃料汽车由于油气差价的存在,每年可节约燃料费约1.1万元,如今已发展30多万辆汽车,每年可节约33亿元。

  b、可代替大量汽油。按一辆中型车年行驶5万公里计算,可替代约10.5吨汽油,发展30万辆,可替代汽油315万吨。

  C、可促进天然气的充分利用。过去许多的伴生气和偏远井,低产井所产天然气因不具集输价值,被白白浪费。通过发展压缩天然气,建设子母站可充分利用这些零散气。

  d、可节省汽车的维修费用。汽车发动机使用天然气做燃料,运行平稳、噪音低、不积炭,能延长发动机使用寿命,不需经常更换机油,可节约50%的维修费。

  此外,天然气汽车的发展还将带动相关产业,特别是机器制造的发展,如压缩机、车用燃气装置以及储气瓶的生产,为开创新兴产业提供了机遇。

  2、比汽油汽车更安全

  首先与汽油相比,压缩天然气本身就是比较安全的燃料。这表现在:

  a、燃点高。天然气燃点在650℃以上,比汽油燃点427℃高出223℃,所以与汽油相比不易点燃。

  b、密度低。与空气的相比密度为0.48,泄漏气体很快在空气中散发,很难形成遇火燃烧的浓度。

  c、辛烷值高。可达130,比目前最好的97#汽油辛烷值高得多,抗爆性能好。

  d、爆炸极限窄。仅为5-15%,在自然环境中,形成这一条件十分困难。

  e、释放过程是一个吸热过程。当压缩天然气从容器或管路中泄出时,泄孔周围会迅速形成一个低温区,使天然气燃烧困难。

  f、中外发展天然气汽车70多年,储气瓶、减压设备及高压系统的零部件,安全系数均达到1.5-4以上。并且在控制系统中,安装有紧急断气装置。

  天然气汽车安全知识

  (一)与汽油相比,压缩天然气本身就是相对安全的燃料。

  1、天然气爆炸下限为5%,比汽油(爆炸下限为l%)高,甲烷燃点为645℃,比汽油燃点高218℃,相比不易点燃。甲烷密度低,相对密度为0.55左右,泄漏的气体很快会在空气中散发,且爆炸极限范围窄,在自然环境中难以形成遇火爆燃的条件,一旦压缩天然气从储罐或管路中泄漏,泄漏点周围会立即形成低温区,使天然气燃烧困难。

  2、天然气汽车的钢瓶系高压容器,其材质及制造、检验试验在各国均有严格的规程控制,在我国有《汽车用压缩天然气钢瓶标准》(GB 17258一1998),其试验压力高于工作压力4倍,并安装有防爆设施,不会因汽车碰撞或翻覆造成失火或爆炸,而汽油汽车的油箱系非压力容器,着火后容易爆炸。

  (二)对于使用压力为20Mpa的储气瓶,无论什么材料制造的,都要经过下列严格的安全检验 。

  1、静水压力爆破试验

  在抽样的储气瓶中充水,在加压速度不超过1.38Mpa/s的条件下升压至56.5Mpa并保持10s,最后加压到破坏。 (燃气汽车气瓶的使用工作压力20Mpa)

  2、压力循环试验

  在2.5~25Mpa之间进行静水压力循环试验13000次;在2.3~35Mpa之间试验5000次,每次试验1min,以不出现裂纹或变形为合格。

  3、耐火试验

  在CNG气瓶内,充以25Mpa的天然气,用火烧此气瓶20min,以不发生爆炸为合格。

  4、坠落试验

  将CNG空瓶升至3m或更高的空中,向水泥地上反复进行坠落摔打,然后进行10%~100%的工作压力下水循环13000次,不出现裂纹为合格。

  5、枪击试验

  将CNG样瓶充入25Mpa的天然气,在距离46m处用速度为853m/s、口径为7.62mm的空甲弹,对瓶体进行45度的射击。气瓶不应出现裂纹. 此外,气瓶还装有安全阀,其内装有100℃的易熔合金和26Mpa的爆破片。当气瓶内气体压力、温度超过上述数值时会自动放气。虽然压缩天然气汽车发展时间还不长,但现在世界上也有约100多万辆CNG汽车,还没有见到在运行中因交通事故引起气瓶爆炸失火的记录。因此压缩天然气汽车比汽油汽车更加安全。