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油改气前后的注意事项
- 2019-01-28-

  油改气前后的注意事项

  有人在网上指出,“汽车以天然气作燃料时,发现燃烧室部件明显腐蚀,甚至曲轴也出现腐蚀,气门、活塞环和气缸磨损严重”。罗开俊称,这种情况确实存在,但是极个别,主要发生在一些车况差的车身上。他建议车况不好的车不要贸然改装,改装前应先对发动机进行一次全面检修,更换或修复磨损、老化的部件,确保车况良好之后再“油改气”。凡“油改气”后的车,要经常对供气系统进行检查,使用肥皂水检查各开关、接口是否漏气。

  提醒一:找正规改装厂

  “油改气”的安全系数与气瓶、气阀等组件的出厂质量紧密联系,兰州市相关政府部门对改装厂的监控也很严,但不排除有鱼目混珠的存在。一些车主贪便宜,在一些没有资质的改装厂进行改装,待车辆年审时再将天然气燃气设备整个拆掉,年审完了再装上等做法。罗开俊特别指出,这种做法相当危险,燃气系统的改装风险较大,一旦发生事故,因为没有得到车管部门的认可,保险公司不会予以赔偿。

  提醒二:烧气动力会下降10%

  使用天然气作燃料,汽车动力下降是必然的,因为气的燃点要高一些。使用天然气比使用汽油时,汽车动力要下降10%左右。在城区水平路面上行驶时影响不大,但遇到爬陡坡的时候会比较明显。

  提醒三:避开加气高峰

  由于兰州天燃气加气站较少,分布不合理,存在汽车加气难的情况。但这一情况随着政府调控很快就会得以缓解。此外,私家车加气时一定要错开出租车的加气高峰期下午17点。

  提醒四:气瓶必须到期年检

  初装缠绕瓶首次安装使用两年后年检审,以后三年一审;钢瓶使用每两年一审。

  注:气瓶年检时必须更换气瓶总阀

  提醒五:补买保险

  “油改气”后一定要补买一个“附加设备险”。否则一旦汽车出现危险,保险公司将不会赔付增加的这部分设备的损失;如果是因为增加的供气系统引发的事故,保险公司也不会赔付相关损失。

  天然气汽车使用的安全性

  在天然气汽车推广过程中,人们担心天然气汽车,特别是CNG汽车的安全性。这是一种误解。当然,天然气是易爆气体,但天然气的爆炸是有条件的,在采取了一系列安全措施后,可以安全的将天然气用于汽车上,就象"电"一样,在了解了它的特点以后,今后我们不论是在生产上还是在生活上, 不是都在安全的应用着大量的电气设备吗?

  首先,从燃料本身的特点来说,天然气的燃点一般在650℃以上,而汽油为427℃。天然气比汽油高出200℃以上,这说明天然气不象汽油那样容易被点燃。其次天然气在空气中燃烧时的体积界限是5%~15%,而汽油是1%~7%。即大气中有1%的汽油浓度就很容易发生着火爆炸。天然气要比汽油好的多,因为它要积累到5%才到达它的燃烧下限。更重要的是天然气比空气轻,其密度只是空气的55%,稍有泄漏,很容易向大气中扩散,不至于达到低燃烧界限。使用时还要在天然气里放加臭剂以提高对天然气泄漏的及早发现,从而采取预防措施。最重要的是,天然气在空气中的比例即使达到爆炸极限度,没有火源也不会发生爆炸。 所以在存放天然气的地方必须严禁烟火。

  其次,天然气发动机的燃料系统所用元器件不多,主要是一些开关和减压阀、混合器等,这些部件的关键是密封问题。选材、加工、安装、高度等都是在严格的质量保证的条件下进行的,不应有安全问题。在天然气汽车加气装置中,有自动定压、定温控制和断流截止阀。汽车上的油气转换开关能使发动机在停车后自动关闭油、气供应。

  关于CNG储气瓶安全问题。对于使用压力为20Mpa的储气瓶,无论什么材料制造的,都要经过下列严格的安全检验。

  一、静水压力爆破试验

  在抽样的储气瓶中充水,在加压速度不超过1.38Mpa/s的条件下升压至56.5Mpa并保持10s,最后加压到破坏。

  二、压力循环试验

  在2.5~25Mpa之间进行静水压力循环试验13000次;在2.3~35Mpa之间试验5000次,每次试验1min,以不出现裂纹或变形为合格.

  三、耐火试验

  在CNG气瓶内,充以25Mpa的天然气,用火烧此气瓶20min,以不发生爆炸为合格。

  四、坠落试验

  将CNG空瓶升至3m或更高的空中,向水泥地上反复进行坠落摔打,然后进行10%~100%的工作压力下水循环13000次,不出现裂纹为合格。

  五、枪击试验

  将CNG样瓶充入25Mpa的天然气,在距离46m处用速度为853m/s、口径为0.3in的空甲弹,对瓶体进行45度的射击。气瓶不应出现裂纹。

  此外,气瓶还装有安全阀,其内装有100℃的易熔合金和26Mpa的爆破片。当气瓶内气体压力、温度超过上述数值时会自动放气。 虽然压缩开然汽车发展时间还不长,但现在世界上也有约100多万辆CNG汽车,还没有见到在运行中因交通事故引起气瓶爆炸失火的记录。因此压缩天然气汽车比汽油汽车更加安全。

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