Banner
新闻资讯
首页 > 新闻资讯 >汽车的缸内直喷和多点电喷到底有啥不同?
汽车的缸内直喷和多点电喷到底有啥不同?
- 2019-04-03-

  汽油发动机喷油系统历史发展至今,从最初的化油器,到后来的单点电喷,再到多点电喷,现在已经开始流行缸内直喷车改汽。理论上,每一次进化都能带来喷油效率的提高,也能让燃烧效率提高。但是,事实上是这样吗?

  国内消费者对缸内直喷的认识大多是因为大众汽车,它们把涡轮增压和缸内直喷技术凑在一起,大力宣传。一个负责进气,一个负责喷油,燃烧的两大基础都在这里,也难怪能得到那么多消费者的关注。然而,缸内直喷真的那么好?

  我们来看看最近比较关注的积碳问题,缸内直喷发动机在这方面一直为人诟病。虽然缸内直喷解决了不少难题,能带来很多新鲜的概念,但是用起来并没有传说中那么好!为啥呢?今天和大家聊聊喷油的事。

  多点电喷这是单点电喷的进化版,直接把喷油器装在进气歧管,让每一个气缸都能获得均匀的混合气。

  缸内直喷使用高压油泵直接把汽油喷到气缸内,可以更加精确控制喷油的时间和量。

缸内直喷车改汽

  缸内直喷车改汽优点

  多点电喷的优点显而易见,这种结构简单的喷油结构对喷油器要求不高。所以在维修保养和可靠性方面都有不错的表现。另外,多点电喷对油品要求不高。

  总的来说,多点电喷更加可靠,维修保养的费用低,油耗不见得非常高。缸内直喷理论上有很多优点,但是用起来并非那么好,动力表现并非完美,油耗表现也不至于非常优秀。当然啦,缸内直喷是趋势,优点是无法替代的。多点电喷也有瓶颈,也许终将会被取代。

宁ICP备18000165号