汽油发动机喷油系统历史发展至今，从最初的化油器，到后来的单点电喷，再到多点电喷，现在已经开始流行缸内直喷车改汽。理论上，每一次进化都能带来喷油效率的提高，也能让燃烧效率提高。但是，事实上是这样吗?

　　国内消费者对缸内直喷的认识大多是因为大众汽车，它们把涡轮增压和缸内直喷技术凑在一起，大力宣传。一个负责进气，一个负责喷油，燃烧的两大基础都在这里，也难怪能得到那么多消费者的关注。然而，缸内直喷真的那么好?

　　我们来看看最近比较关注的积碳问题，缸内直喷发动机在这方面一直为人诟病。虽然缸内直喷解决了不少难题，能带来很多新鲜的概念，但是用起来并没有传说中那么好!为啥呢?今天和大家聊聊喷油的事。

　　多点电喷这是单点电喷的进化版，直接把喷油器装在进气歧管，让每一个气缸都能获得均匀的混合气。

　　缸内直喷使用高压油泵直接把汽油喷到气缸内，可以更加精确控制喷油的时间和量。

　　缸内直喷车改汽优点

　　多点电喷的优点显而易见，这种结构简单的喷油结构对喷油器要求不高。所以在维修保养和可靠性方面都有不错的表现。另外，多点电喷对油品要求不高。

　　总的来说，多点电喷更加可靠，维修保养的费用低，油耗不见得非常高。缸内直喷理论上有很多优点，但是用起来并非那么好，动力表现并非完美，油耗表现也不至于非常优秀。当然啦，缸内直喷是趋势，优点是无法替代的。多点电喷也有瓶颈，也许终将会被取代。