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缸内直喷车改汽到底怎么样?
- 2019-08-01 -

  油价已经触底反弹,长期来看,上涨是大趋势,天然气的比价优势会越来越明显,很多人想改气,可不知道自己的车适不适合改气,更是听别人说改气如何如何伤车,担心得不偿失,笔者作为油改气的老用户,十年来曾经拥有过三辆油改气车,共行驶了三十多万公里,也有很多开出租车的朋友,下面从实际体验出发,谈谈我对缸内直喷车改汽的感受。

  有些人说烧气伤发动机,理论是天然气的燃烧温度比汽油高,会造成发动机高温,影响使用寿命。大家都知道发动机都是有冷却系统的,系统会自动调节水温在合适范围之内,不管环境温度或者发动机内部温度如何,除非超出极限,所以尽管天然气燃烧温度高一些,也并不会造成发动机高温。而且由于发动机磨损大多是发动机低温状态下造成的,天然气由于燃烧温度高,冷启动后能更快提高发动机温度,减少低温状态的时间,降低磨损。

缸内直喷车  还有一点,冷启动时汽油喷油量大,燃烧不完全,未燃烧的汽油会附在气缸壁上,稀释气缸壁上的机油膜,加大发动机磨损,而天然气是气体,就不会有这种现象。其实私家车担心这个都是多余,你一年才跑多少公里?街上的出租车都烧气,三五十万无大修的比比皆是,百八十万无大修的也不少,它们就是最有力的证据。

  有些人说缸内直喷车改汽容易产生积碳,恰恰相反,由于汽油是液体,需要雾化以后燃烧,如何使汽油与空气充分混合充分燃烧,是各大车企多年来一直在研究的课题,从化油器到电喷到直喷到分层喷射,一直在进步但仍不完美,而天然气是气体,与空气混合更均匀,燃烧更充分,这一点是汽油无法比拟的。烧油的私家车,三五万公里动辄清洗节气门,我所有烧气的车,上十万公里都没洗过。

  烧气主要的好处就是经济环保,经济为自己,环保为大家,烧气排放的是二氧化碳、水蒸气和少量其他气体,固体颗粒物和一氧化碳等要比烧油少的多。